發(fā)布時間：2025-07-25
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在汽車底盤、發(fā)動機、車身結(jié)構(gòu)等關(guān)鍵部位，外六角螺栓因其承載能力強、抗松動性能好，被廣泛用于高強度連接。例如：
l底盤懸掛系統(tǒng)；
l發(fā)動機缸體與缸蓋連接；
l車身結(jié)構(gòu)件裝配
然而在自動擰緊裝配的過程中仍面臨諸多挑戰(zhàn)，其是在采用真空拾取式擰緊方式時，常見問題包括真空漏氣導(dǎo)致認帽失敗、螺釘帶彈墊易歪斜、孔位定位不準等。這些問題不僅影響裝配效率，還可能導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量缺陷甚至安全事故。
首先，針對在外六角螺栓的認帽失敗問題，丹尼克爾對擰緊套筒頭部的尺寸和結(jié)構(gòu)進行了細節(jié)優(yōu)化，螺栓外六角頭與套筒頭部內(nèi)六邊相嚙合，實現(xiàn)嚙合認帽，提高了認帽效率及成功率。其次，針對掉釘問題，在使用真空負壓吸釘過程中，獨特的吸釘座密封結(jié)構(gòu)和通孔的設(shè)置，使真空管內(nèi)部與抽真空裝置連通，保證螺釘吸附的穩(wěn)定性，還可以監(jiān)控螺釘在移動過程中是否掉落。
其次，丹尼克爾自主研發(fā)的浮動擰緊技術(shù)通過套筒結(jié)構(gòu)創(chuàng)新突破了這一困境，套筒可在0.5-2.5mm范圍內(nèi)實現(xiàn)徑向浮動補償，自動修正螺絲孔與套筒不同心的問題，確保平穩(wěn)入孔。這種通過本體結(jié)構(gòu)優(yōu)化直接吸收零件尺寸波動的方式能夠有效降低硬件成本，并提高螺栓入孔成功率，避免歪釘、卡釘導(dǎo)致的返工。
