發(fā)布時間：2025-08-01
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汽車車輪系統(tǒng)主要使用車輪螺栓或車輪螺柱和螺母，這些緊固件需要經(jīng)過高質(zhì)量的設(shè)計、制造和組裝。這些緊固件需要滿足最高的性能和壽命要求。
此外，安全性也是汽車車輪緊固件需要考慮的一個重要方面。這些緊固件的防盜設(shè)計有助于確保犯罪分子更難以從車輛上拆卸車輪或輪胎，因?yàn)椴鹦舵i定車輪螺母時需要使用獨(dú)特設(shè)計的鎖定鑰匙。
一個 最近關(guān)于美國汽車行業(yè)的研究 發(fā)現(xiàn)有23%的服務(wù)問題是由于螺紋緊固件松弛所致，有12%的新車存在螺紋緊固件夾緊載荷不達(dá)標(biāo)的情況。
車輪螺栓擰緊不當(dāng)可能會導(dǎo)致車輪松動、輪胎壓力下降并對操控產(chǎn)生不利影響，導(dǎo)致車輛失控，從而造成人身傷害。
因此，確保汽車車輪緊固件擰緊到緊固件和應(yīng)用規(guī)定的扭矩非常重要。該扭矩值將由一系列因素決定，包括直徑、抗拉強(qiáng)度、軸承表面積和摩擦系數(shù)。車輛上的車輪螺栓或螺母應(yīng)始終使用經(jīng)過校準(zhǔn)的專用工具擰緊，并始終使用扭矩扳手進(jìn)行檢查，而不能僅憑判斷。
丹尼克爾的傳感器式電流工具滿足車輪擰緊過程中高精度、高穩(wěn)定性，及嚴(yán)苛擰緊工藝的需求，標(biāo)配多種高配擰緊策略，實(shí)現(xiàn)擰緊全程智能化監(jiān)控與可靠擰緊，大幅提升擰緊質(zhì)量與過程可控性。
在擰緊輪胎螺絲時，也應(yīng)當(dāng)遵循一定的順序原則，即按對角順序分三次擰緊，這樣能夠保證螺絲均衡受力，使輪胎安裝得更加牢固。不過，輪胎螺絲并不是擰得越緊越好，如果擰得過緊，螺栓會進(jìn)入屈服狀態(tài)，產(chǎn)生不可恢復(fù)的塑性變形，無法重復(fù)使用；其次，擰得過緊時，車輪螺栓的軸向預(yù)緊力很大，當(dāng)承受較高外載荷時易斷裂失效，反而加重了行車安全隱患。
